投资第三方物流货运配送需谨慎
时间:2009-11-7
今年是一个不平凡的年月，就济南第三方物流货运配送市场来说，和轿车市场一样，经历起落跌幅。２００9年的济南第三方物流市场同样“飘红”。这主要是得益于在济南举办的“全运会”的影响，再加上运输大户们“养车赚大钱”的示范作用和各家商业银行汽车信贷规模的扩大。但是作为济南物流中心最专业的济南第三方物流货运配送公司，提醒广大消费者：贷款跑运输，投资还是要慎重。济南第三方物流货运配送市场车辆陡增，运量扩张并不明显。济南重汽集团公司的某专家表示，重型汽车作为一种生产资料，贷款购车者要用它创造效益，还要按月还本付息，这就要求车主必须有一定的运输量或工程量。据济南物流中心资料显示：去年重型汽车销量２7．6万辆左右，同比增幅高达59．８％。而去年１－９月，公路货运量83.3亿吨，同比增长5.3％，公路货物周转量5010亿吨公里，同比增长7.1％。这些数据表明公路货运量和货物周转量增长幅度相当有限，与成倍增长的重型汽车市场形成不小的差距。
由于受“金融危机”的影响2009年货运价格持续走低。从价格角度看，运输价格受货运量和运输能力的影响较大。公路货运市场价格在货运能力剧增的影响下持续走低，与年初相比，济南第三方物流行业年底价格下降幅度普遍在１／３以上。尤其是个体运输户实力小，缺少固定货源，竞争更激烈，山东、河南、山西、河北等地煤炭运输的长途货运市场价格已降到０.4元/吨公里以下。
规模货源难以形成。从用户的角度看，只有有规模的货源，才能保证买车的投资顺利回收并带来适当的收益。目前比较热销的配置稍低的重型车价位也在１6万元左右，主流国产车型要达２０万元以上，对资金并不充裕而又急于赚钱的普通投资者，这应该是一笔不菲的投入。因此，在济南投资济南第三方物流货运配送必须要先摸清济南物流货运运输市场的货源状况，比如济南市城建对施工和专用车辆的需求有没有增加，农村和小城镇集市货物、农产品运输量有没有形成一定的规模、是否是经常性的等等。
各商业银行加强风险控制。随着商用汽车还货问题逐渐浮出水面，引起各商业银行的警惕，尤其是公路货运市场运力激增、价格下降、运输效益大幅度下滑使部分购车用户经营陷入困境，汽车消费贷款不能按时还本付息，一些业户面临被保险公司和经销商收车的境况，使得银行为了控制风险而开始从严把握商用汽车信贷条件，许多地区直接停止了重型自卸汽车购车贷款。
银行的慎重，从另一个侧面反映了第三方物流货运配送市场成长中的风险，对欲涉足这一领域的投资者也提出了更高的要求。这位专家说，今年的中、重型汽车市场和我国的商用汽车信贷业务总体上仍然有发展空间，但区域运输市场的实际需求将是投资者成功的前提。
正如股票一样“投资第三方物流货运配送市场有风险，入市须谨慎”！
济南物流中心